Foro Volvo

Tengo un volvo S60 DEL 2005 DIESEL 136CV.

Últimamente me sale un mensaje sobre todo cuando subo una cuesta de " Revisión motor necesario" El coche sigue funcionando pero pierde fuerza y solo me permite acelerar hasta unas 2000 revoluciones. Si le piso mas no responde sigue a esa velocidad. Paro el coche y vuelvo a arrancar y funciona correctamente con fuerza , hasta que al de varios kms y sobre todo en cuestas me vuelve a dar el mismo mensaje y pierde fuerza.

Me gustaría saber si a alguno os ha pasado alguna vez y que fallo tenia. Tambien si la reparacion fue cara.

Muchas gracias por decirme algo.
JLR.

Quería por fin comentar al Foro de Volvo lo que me ha ocurrido con la Volvo de Enekuri en Bizkaia con la avería ya citada del mensaje que me daba de : Revision de motor necesaria:
Lo llevé me probaron el coche y me o enchufaron al ordenador para ver cual podría ser la avería y depuse de cobrarme 280€ me dicen que es la electroválvula y el turbo que habría que cambiar. Me hacen el presupuesto que les solicito y me dan un precio de 2255€.Les digo que lo voy a pensar pues el coche tiene ya 19 años y 290000 km.
Lo llevo al taller donde siempre me hacen las revisiones y reparaciones y le cuento al jefe de taller lo ocurrido y lo que me han dicho en la Volvo.
Me prueba el coche en carretera y me dice que para el es la válvula EGR que hay que cambiarla. Unos 300€ frente a 2255€ que me decía la VolVo.Lo curioso que para este taller mi turbo esta perfectamente y no ve necesidad de cambiarlo después de haberlo revisado. Me cambia la EGR y el coche va de cine y ya no da el error que daba.
LLamo a la Volvo y me ponen con el Jefe de taller y servicio post venta.Le cuento lo ocurrido y me dice que ellos el mensaje que daba podía solo ser tres cosas : Los tacos del motor de presión que me los condenaron con esos 280€ que pague y si seguía el error solo podía ser la electroválvula y turbo. Le digo como me lo han solucionado y si van asumir el error y devolverme los 280€ y me dice que no. sigue insistiendo que es el turbo a pesar que después de haberme cambiado en mi taller de siempre la EGR y ahora funcionar el coche correctamente no reconoce su error.
Le dije que si tenia intención de comprarme mas adelante un SUV de Volvo despues de este detalle tan ruin cambiaré de Marca de coche.
Sacar vosotros vuetras propias conclusiones.
UN SALUDO

Hola, tengo un Volvo S60 2004 163CV Diésel y me ocurre exactamente lo mismo, al revolucionar el coche a 2000 me salta aviso revisión motor necesaria, al apagar se y encender se quita y funciona perfectamente, en mi taller lo conectamos a la máquina y no sale el fallo, cambiando la EGR te a funcionado bien? Toda la información que puedas darme te lo agradezco ya que no encuentro solución aunque puedo usar el coche bien la verdad.

Hola muy buenas, mi Volvo le salía exactamente los mismo. Se le encendia un triángulo amarillo y llegó el día que no quiso arrancar. Se venía abajo en carretera. Maquina de fallos no daba fallo.
Te cuento a día de hoy está solucionado.
Después de leer muchos fora y buscar información.
Primero hemos desmontado válvula GR y limpiado de carboncilla, también admisión. La válvula GR tenía una fractura y le pusimos. Después le volvimos a meter maquina y seguía con el triángulo. La batería nos daba amperios bajos y pensamos en cambiar también batería. A día de hoy no tiene ningún fallo. Aunque no conseguimos quitar mensaje de REVISIÓN DE MOTOR. Si sabéis cómo se quita agradezco. Un saludo espero os sirva.

Ínsito es importante hacer descabonizacion, de válvula, admisión y todos los conductos. También tenía junta de admisión rota y perdía presión incluso le salía la carboncilla hacia fuera.

El mío se enciende revisión motor necesaria y le hago un reset y se va pero no deja deosquearme

Da fallo calentadores y los he cambiado los cinco y continúa costando arrancar. Y continúa dando fallo hemos cambiado el temporizador y aguantan más tiempo encendidos los calentadores pero luego no marca el reloj de la temperatura.
Ya no se que hacer si toco la centralita ya es más costoso todo.
A alguien le ha pasado?

Nose si abras solucionado el.problema primero revisa el cableado de los calentadores aveces cuando quitas el recubrimiento estan aciendo contacto con otros cables 2.el que te cueste en arrancar seguramente sea la valvila de regulacion de presion de combustible la que tiene 3 tornillos de torx y la revision de motor probablemente sea que la egr y y el codo metalico quw va de la egr ala tapa de admision la de arriba por donde se echa el aceite limpia ambas cosas

Buenas noches.
Soy nuevo en el foro y lo primero es dar las gracias por todas las contribuciones que en el foro estais dando y que nos ayudan a los menos expertos a salir de muchos apuros.
A continuacion me gustaria exponer mi problema, que tengo en el volvo S-60 D5, gasoil (185 cv) del año 2007 con 240000c km.
Yo tambien tengo el aviso en Rojo de Revision motor necesaria.
El coche empieza con una bajada de potencia para continuar con tirones bruscos hasta que se para, si lo dejo varios dias sin arrancarlo desaparece el aviso rojo pero a los pocos días vuelve el problema del testigo y los tirones.
Lo he llevado a varios talleres y en uno me limpiaron los 5 inyectores y nada, en otro un relé del aire acondicionado y nada, en otro que tiene la centralita mal y que hay que cambiarla.
El resultado es que no me atrevo a salir con él ya que en una ocasión se paró en plena autopista.
Agradeceria todas las sugerencias y soluciones que puedan tener los que ya hayan sufrido este problema.
Muchas gracias

Hola muy buenas, yo tuve el mismo problema con mi XC90, comentaros por si os sirve de algo, principalmente hemos tenido que cambiar la bomba de gasoil que es la que le quitaba la potencia, también se le cambió una junta de un inyector, y para problemas eléctricos o electrónicos le he tenido que buscar la centralita CEM te va debajo del volante. En mi caso la he encontrado en Alemania porque tiene que tener la misma numeración. Y luego buscarte a alguien que te la programe. Suerte espero que encuentres solucion. Un saludo

Si te sirviera de algo yo cuando no me arrancaba, el primero empezó por los tirones después dejó de arrancar y me salía el fallo de motor. Cuando me ocurría eso se ponía el logo de avería motor en rojo y ya no arrancaba. Para resetearlo pones la llave en la primera posición y dejas pulsado el botón del marcador de km. Después pulsando el mismo botón le das a arrancar el vehículo. A mí me sirvió para resetearlo. Por lo menos hasta que dieron con el fallo.