¿Que opinais sobre averias en VOLVO S 40 DEL 2007
Publicado: Dom Oct 10, 2010 12:05 pm
Saludos aqui os dejo la cronologia de mi coche para ver que opinais de como VOLVO cumple cuando un coche da problemas, siento el tocho pero es lo que hay.
CRONOLOGÍA VOLVO S40 D5 SUMMUN
24/01/2008: Matriculación vehículo. La compra se realiza en el VolVo, “Talleres Sanfer, S.A.”, situado en C/ Doctor Fleming, 414, Polígono Industrial Torrehierro, 45600 Talavera de la Reina (Toledo).
24/01/2008 (20 minutos después de la retirada del vehículo del concesionario): El coche se para y no arranca. Se avisa a VOLVO ESPAÑA y mandan una grúa para llevar el vehículo a T. Sanfer.
25/01/2008: Comunican en T. Sanfer que deben cambiar el motor porque se ha roto una pieza de la distribución.
26/01/2008: VOLVO ESPAÑA nos proporciona un vehículo sustitución hasta que reparen el coche.
12/02/2008: Vamos a recoger el vehículo a T. Sanfer porque supuestamente ya está arreglado.
05/03/2008: En T. Sanfer se revisan los niveles y se hace un mantenimiento administrativo del vehículo.
19/01/2009: Se realiza la revisión completa de los 30.000 km en T.Sanfer (cambiar aceite motor, filtro polen, rellenar niveles y todas las comprobaciones).
04/05/2009: (el coche tiene aproximadamente unos 30.000km) el coche de un tirón y hace un ruido muy extraño perdiendo potencia. Volvemos a llevar el coche a T. Sanfer y sus mecánicos nos dicen que es un inyector que ha fallado causando daños en un pistón, perforándolo y en el cilindro, mezclando así el gasoil con el aceite. Vuelven a ponernos otro motor nuevo. Este es el tercer motor nuevo supuestamente que va a llevar el coche, ya que el vehículo salió con motor de fábrica, el mismo día se averío éste y nos tuvieron que poner otro (segundo motor) y el 16/05/2009 este segundo motor se avería teniéndolo que cambiar por otro tercero. En esta ocasión también nos proporcionan coche de sustitución.
Según el informe del taller: se realiza una localización de la averia, comprobando presión de combustible, comprobando fuga de combustible, desmontan instalación del inyector 1, descarga del software de la junta de culata, cambio unidad de intercambio de motor, refrigerante vaciado y llenado, comprobación bujías de calentador, sustitución bujía de incandescencia.
06/05/2009: Nos proporcionan vehículo de sustitución a través de atención al cliente de VOLVO.
16/05/2009: Enviamos correo explicando todos los problemas a atención al cliente de VOLVO ESPAÑA volvov@volvocars.com
20/05/2009: Atención al cliente de VOVLVO ESPAÑA nos responde al correo comunicándonos de que estarán en contacto permanente con T. Sanfer para realizan un seguimiento de la reparación.
30/05/2009: Volvemos a ponernos en contacto con atención al cliente vía mail, pidiendo explicaciones sobre la garantía que tenemos al cambiar otro motor nuevo, ya que desconfiamos de que este problema se quede solucionado.
08/06/2009: Atención al cliente de VOLVO ESPAÑA nos comunican que nos ampliarán la garantía hasta 36 meses desde la adquisición del vehículo o 60.000 km.
12/06/2009: Firmamos en T.Sanfer el contrato de seguridad mecánica nº: 2061887, autorizado telefónicamente por atención al cliente (Susana Fandiño).
16/03/2010: (el coche tiene 39.795 km, es decir unos 9.700 km desde que nos cambiaron el segundo motor) circulamos por autovía, el coche da un tirón y expulsa mucho humo blanco parándonos en la estación de servicio. En T.Sanfer nos comunican que es posible que sea la misma avería que la vez anterior. En T.Sanfer nos dicen que la garantía oficial ya ha expirado y la ampliación que nos dieron de seguridad mecánica en junio del 2009 VOLVO ESPAÑA, la ofrece una asegurada externa (ALD AUTOMOTIVE, S.A.), por lo que T. Sanfer tienen que esperar la indicaciones de esta aseguradora.
Según el informe de taller: revisar fallo motor (humo blanco), instalación incorrectamente de motor, ver ampliación de garantía.
22/03/2010: Nos proporcionan coche de sustitución debido a correos enviados a atención al cliente.
26/03/2010: Los peritos de VOLVO y ALD AUTOMOTIVE, revisan el vehículo para hacer un informe.
27/03/2010: Los peritos comunican al mecánico de T. Sanfer que tiene que mandar a revisar los inyectores.
05/04/2010, el taller nos comunica que han llamado a la aseguradora pero nadie les aclara nada y todavía no nos han dicho con seguridad qué le sucede al vehículo ni cómo se va a arreglar.
06/04/2010: Después de llamar dos días seguidos ha atención al cliente hoy sobre las 10 de la mañana nos dicen que por fin la aseguradora da el visto bueno y nos van ha poner el motor nuevo el cuarto , en 26 meses y 39000 km.
10/04/2010. Segun en el taller nos dicen esperan el motor y los inyectores para ponerlo todo.
16/04/2010. Un mes después al recoger el vehículo se nos avisa de que entre los 4.000 y 5.000 km hay que pasar por el taller para comprobar si sube el nivel del aceite, pues lo han dejado entre el máximo y el mínimo por algo que les han dicho en VOLVO ESPAÑA (no dan más explicaciones).
28/04/2010. Nos avisan para comprobar el nivel de aceite, todo esto con 40.312 km, una semana después de poner el motor nuevo.
19/05/2010. Después de aparecer el aviso de próxima revisión en el ordenador del vehículo le llevamos al taller para que le realicen la misma, que según manual sería a los 60.000 km, pero el coche tiene 41.250 km y se le cambia el filtro de gasoil y polen, líquido frenos. Se pide al taller copia del último trabajo de cambio de motor y después de algunas pegas, acceden a darnos un folio sin membrete de volvo ni datos alguno del taller y con algunos detalles de los trabajos y repuestos empleados.
21/05/2010. Después de insistir a través de llamadas telefónicas a atención al cliente, me vuelven a tomar nota de la solicitud de ampliación de garantía mecánica y tres horas después me llama la señorita Susana para comunicarme que después de estudiar mi caso, no quieren saber nada.
La conclusión de la conversación es que desde VOLVO ESPAÑA no se hacen responsables de las sucesivas averías que tenga el vehículo como resultado del problema inicial, ya que no tienen constancia de casos similares, pero sí parecidos con que se mezcle el aceite con el gasoil, por lo que han realizado diversas revisiones de vehículos con el mismo motor que el mío (D5 185cv).
1/06/2010.Se vuelve ha llevar el coche al taller pues al comprobar el nivel de aceite
Ha subido y esta por encima del máximo lo cual según el mecánico se ha vuelto ha mezclar el gasoil con el aceite, sacan un poco y ponen un software nuevo que según el mecánico lo están haciendo en varios modelos de coches con motor D5 y filtro partículas por los problemas que tienen.
El mismo día ponemos una hoja de reclamaciones al taller y dias después la llevamos a la oficina de consumo de mi ciudad para reclamar todos estos problemas .
13/06/2010. Estamos en espera a la respuesta de la oficina del consumidor .
23/07/2010 .La oficina del consumidor responde que la demanda contra Talleres Sanfer queda archivada pues alegan que ellos no vendieron el vehiculo y que RECLAME AL VENDEDOR en este caso AUTO ELIA .
19/07/2010.Con 47950 km se vuelve ha llevar el coche al taller para revisar el nivel de aceite según lo aconsejado por el taller (revisar niveles de aceite entre 3000 y 40000 km) y parece ser que todo esta correcto por el momento.
29/09/2010. Con 53425 km y al comprobar que ha subido un poco por encima del maximo el nivel del aceite vuevo ha llevar el coche al taller y actualizan el sofware y pegatina en el compartimento motor ( campaña R29117 y S89126 ) Según el mecanico piensan que con esto se prodra solucionar el problema del aceite con gasoil pues los coches nuevos ya vienen con este sofware.
CRONOLOGÍA VOLVO S40 D5 SUMMUN
24/01/2008: Matriculación vehículo. La compra se realiza en el VolVo, “Talleres Sanfer, S.A.”, situado en C/ Doctor Fleming, 414, Polígono Industrial Torrehierro, 45600 Talavera de la Reina (Toledo).
24/01/2008 (20 minutos después de la retirada del vehículo del concesionario): El coche se para y no arranca. Se avisa a VOLVO ESPAÑA y mandan una grúa para llevar el vehículo a T. Sanfer.
25/01/2008: Comunican en T. Sanfer que deben cambiar el motor porque se ha roto una pieza de la distribución.
26/01/2008: VOLVO ESPAÑA nos proporciona un vehículo sustitución hasta que reparen el coche.
12/02/2008: Vamos a recoger el vehículo a T. Sanfer porque supuestamente ya está arreglado.
05/03/2008: En T. Sanfer se revisan los niveles y se hace un mantenimiento administrativo del vehículo.
19/01/2009: Se realiza la revisión completa de los 30.000 km en T.Sanfer (cambiar aceite motor, filtro polen, rellenar niveles y todas las comprobaciones).
04/05/2009: (el coche tiene aproximadamente unos 30.000km) el coche de un tirón y hace un ruido muy extraño perdiendo potencia. Volvemos a llevar el coche a T. Sanfer y sus mecánicos nos dicen que es un inyector que ha fallado causando daños en un pistón, perforándolo y en el cilindro, mezclando así el gasoil con el aceite. Vuelven a ponernos otro motor nuevo. Este es el tercer motor nuevo supuestamente que va a llevar el coche, ya que el vehículo salió con motor de fábrica, el mismo día se averío éste y nos tuvieron que poner otro (segundo motor) y el 16/05/2009 este segundo motor se avería teniéndolo que cambiar por otro tercero. En esta ocasión también nos proporcionan coche de sustitución.
Según el informe del taller: se realiza una localización de la averia, comprobando presión de combustible, comprobando fuga de combustible, desmontan instalación del inyector 1, descarga del software de la junta de culata, cambio unidad de intercambio de motor, refrigerante vaciado y llenado, comprobación bujías de calentador, sustitución bujía de incandescencia.
06/05/2009: Nos proporcionan vehículo de sustitución a través de atención al cliente de VOLVO.
16/05/2009: Enviamos correo explicando todos los problemas a atención al cliente de VOLVO ESPAÑA volvov@volvocars.com
20/05/2009: Atención al cliente de VOVLVO ESPAÑA nos responde al correo comunicándonos de que estarán en contacto permanente con T. Sanfer para realizan un seguimiento de la reparación.
30/05/2009: Volvemos a ponernos en contacto con atención al cliente vía mail, pidiendo explicaciones sobre la garantía que tenemos al cambiar otro motor nuevo, ya que desconfiamos de que este problema se quede solucionado.
08/06/2009: Atención al cliente de VOLVO ESPAÑA nos comunican que nos ampliarán la garantía hasta 36 meses desde la adquisición del vehículo o 60.000 km.
12/06/2009: Firmamos en T.Sanfer el contrato de seguridad mecánica nº: 2061887, autorizado telefónicamente por atención al cliente (Susana Fandiño).
16/03/2010: (el coche tiene 39.795 km, es decir unos 9.700 km desde que nos cambiaron el segundo motor) circulamos por autovía, el coche da un tirón y expulsa mucho humo blanco parándonos en la estación de servicio. En T.Sanfer nos comunican que es posible que sea la misma avería que la vez anterior. En T.Sanfer nos dicen que la garantía oficial ya ha expirado y la ampliación que nos dieron de seguridad mecánica en junio del 2009 VOLVO ESPAÑA, la ofrece una asegurada externa (ALD AUTOMOTIVE, S.A.), por lo que T. Sanfer tienen que esperar la indicaciones de esta aseguradora.
Según el informe de taller: revisar fallo motor (humo blanco), instalación incorrectamente de motor, ver ampliación de garantía.
22/03/2010: Nos proporcionan coche de sustitución debido a correos enviados a atención al cliente.
26/03/2010: Los peritos de VOLVO y ALD AUTOMOTIVE, revisan el vehículo para hacer un informe.
27/03/2010: Los peritos comunican al mecánico de T. Sanfer que tiene que mandar a revisar los inyectores.
05/04/2010, el taller nos comunica que han llamado a la aseguradora pero nadie les aclara nada y todavía no nos han dicho con seguridad qué le sucede al vehículo ni cómo se va a arreglar.
06/04/2010: Después de llamar dos días seguidos ha atención al cliente hoy sobre las 10 de la mañana nos dicen que por fin la aseguradora da el visto bueno y nos van ha poner el motor nuevo el cuarto , en 26 meses y 39000 km.
10/04/2010. Segun en el taller nos dicen esperan el motor y los inyectores para ponerlo todo.
16/04/2010. Un mes después al recoger el vehículo se nos avisa de que entre los 4.000 y 5.000 km hay que pasar por el taller para comprobar si sube el nivel del aceite, pues lo han dejado entre el máximo y el mínimo por algo que les han dicho en VOLVO ESPAÑA (no dan más explicaciones).
28/04/2010. Nos avisan para comprobar el nivel de aceite, todo esto con 40.312 km, una semana después de poner el motor nuevo.
19/05/2010. Después de aparecer el aviso de próxima revisión en el ordenador del vehículo le llevamos al taller para que le realicen la misma, que según manual sería a los 60.000 km, pero el coche tiene 41.250 km y se le cambia el filtro de gasoil y polen, líquido frenos. Se pide al taller copia del último trabajo de cambio de motor y después de algunas pegas, acceden a darnos un folio sin membrete de volvo ni datos alguno del taller y con algunos detalles de los trabajos y repuestos empleados.
21/05/2010. Después de insistir a través de llamadas telefónicas a atención al cliente, me vuelven a tomar nota de la solicitud de ampliación de garantía mecánica y tres horas después me llama la señorita Susana para comunicarme que después de estudiar mi caso, no quieren saber nada.
La conclusión de la conversación es que desde VOLVO ESPAÑA no se hacen responsables de las sucesivas averías que tenga el vehículo como resultado del problema inicial, ya que no tienen constancia de casos similares, pero sí parecidos con que se mezcle el aceite con el gasoil, por lo que han realizado diversas revisiones de vehículos con el mismo motor que el mío (D5 185cv).
1/06/2010.Se vuelve ha llevar el coche al taller pues al comprobar el nivel de aceite
Ha subido y esta por encima del máximo lo cual según el mecánico se ha vuelto ha mezclar el gasoil con el aceite, sacan un poco y ponen un software nuevo que según el mecánico lo están haciendo en varios modelos de coches con motor D5 y filtro partículas por los problemas que tienen.
El mismo día ponemos una hoja de reclamaciones al taller y dias después la llevamos a la oficina de consumo de mi ciudad para reclamar todos estos problemas .
13/06/2010. Estamos en espera a la respuesta de la oficina del consumidor .
23/07/2010 .La oficina del consumidor responde que la demanda contra Talleres Sanfer queda archivada pues alegan que ellos no vendieron el vehiculo y que RECLAME AL VENDEDOR en este caso AUTO ELIA .
19/07/2010.Con 47950 km se vuelve ha llevar el coche al taller para revisar el nivel de aceite según lo aconsejado por el taller (revisar niveles de aceite entre 3000 y 40000 km) y parece ser que todo esta correcto por el momento.
29/09/2010. Con 53425 km y al comprobar que ha subido un poco por encima del maximo el nivel del aceite vuevo ha llevar el coche al taller y actualizan el sofware y pegatina en el compartimento motor ( campaña R29117 y S89126 ) Según el mecanico piensan que con esto se prodra solucionar el problema del aceite con gasoil pues los coches nuevos ya vienen con este sofware.